特斯拉召回近110万辆车!特斯拉这么做的原因是什么?
此次召回最主要的原因便是车型的车窗升降系统在检测到障碍物时可能无法做出正确反应，可能会夹到人的手指。特斯拉大卖的Model Model Y都受到波及，即便更贵的Model S和Model X也没能幸免。这也是特斯拉史上最大规模的召回 。美股盘中 ，特斯拉股价一度跌逾4% 。
特斯拉的110万辆召回 ，在新能源界闹得沸沸扬扬。
据悉，此次超110万辆特斯拉被召回原因是 ，特斯拉没有允许驾驶员选取能量回收制动策略 。
上海限行令加码,绿牌再度上演“疯狂输出 ”!
与之相比 ，新能源牌照就显得亲民了不少 。需要说明的是，新能源汽车的“绿牌 ”虽然免费并且不限行 ，但要符合条件 ，其中包括拥有上海市户籍、或持有上海市有效居住证且最近24个月内连续在上海市缴纳社保满一年等。
燃油车限行加码：上海可能扩大燃油车限行区域（如内环高架、外环等），而绿牌车辆不受限 ，通过“软性引导”推动市民选取新能源车 。扶持新能源汽车产业链发展 拉动本地经济：绿牌政策直接促进新能源汽车销售 ，带动电池 、充电设施 、智能驾驶等产业链增长 。
限行政策：2025年上海对绿牌车辆实行限行管理，限行时段内路面电动车数量减少 ，早高峰出行更顺畅。
特斯拉都降到23万了
降到23万的比亚迪 ，值得买么？当然值得 。虽然特斯拉Model3定位中型轿车，但是空间也足够用，外观这么多年虽然没有换代 ，但是依然十分能打 。尤其是前脸 ，特斯拉的前脸设计就是家族式设计，尾部的确差点意思 ，相信今后换代的话 ，特斯拉最可能大刀阔斧改的地方就是尾灯。
据某网友爆料，有网友在群聊中称特斯拉Model 3将进行售价调整 ，其中长续航版本27万元 ，四驱和高性能版本分别为34万元和38万元 。 而这都还不是引起网友们剧烈热议的到导火线，引爆点其实在于有位网友提到的：“国产Model 3磷酸铁锂电池版车型售价23万元起售 ”的消息 。
特斯拉Model Y的降价幅度因版本和场景不同存在差异 ，最低可能切入23万元费用区间 ，高配版曾降至26万元起步。减配版降价预期根据公开信息，特斯拉计划于2025年10月推出减配版Model Y ，售价预计降低约10%。以当前235万元的入门价计算 ，减配后新车费用可能降至23万元左右 。
给我一个不买ModelY的理由
如果给一个不买特斯拉的理由，有网友回复了也的确一针见血：有一说一，内饰差点意思 。这话没错 ，特斯拉的内饰的确是没有太多豪华车的元素。简简单单一个方向盘外加一个大屏幕基本组成了中控区的格局 ，简单的感觉像是没钱给配个挡把 。无论是配色还是用料，特斯拉的内饰的确是称不上高级 。
现有Model Y：若急需用车且对费用不敏感 ，可购买 ，但需承担技术迭代和保值率风险。
过度追求加速性能（如Model Y的7秒）意义有限，且电车高速续航衰减问题尚未解决 。
充电桩问题不解决 ，没有办法充电这也是我不会选取买特斯拉Model Y的重要原因 。
即使不差钱 ，不买特斯拉也可能基于以下原因：文化或信仰因素：部分人因文化信仰或风水观念不选取特斯拉。
说实话三四十万买一个电动车，对于普通人来说 ，还是太奢侈了 。这也是不推荐特斯拉Model Y的最主要原因 。产能不足特斯拉在自己快速发展的过程中 ，虽然获得了高关注度，但是太受欢迎的特斯拉也是拥有自己的烦恼-产能不足。特斯拉虽然可以提前预定 ，但是特斯拉的交货期却很漫长 。
只有小米和特斯拉能卖好轿车的难题,终于要结束了?
如果以20万元左右的售价做案例分析 ，在当前市场里能够长期比较稳定在1万台/月左右的车型只有Model 3和小米SU7 。这个势态是否会发生改变，暂不了解到，因为最近有比亚迪海豹08等车型的入局 ，有尚界Z尚界Z7T、启境GT7等车型的推出。总之 ，轿车市场没有SUV那么热闹。至于销量瓶颈的原因，其实已经被分析的很透明了 。
“特斯拉可以不干 ，小米一定要打 ”这一说法并不符合当前市场实际情况 ，双方在电动汽车领域均展现出强烈的竞争意愿，未呈现一方退出 、一方坚持的态势 。特斯拉的竞争策略与市场地位特斯拉作为电动汽车行业的先驱 ，凭借智能化技术优势和成本控制能力 ，构建了强大的品牌壁垒。
全年销量对比根据2025年度中国乘用车市场数据，小米汽车全年销量突破41万辆 ，而特斯拉在华前11个月挂牌销量为519万辆 ，但同比下跌37%，且全年销售额仅增长1亿元 ，几乎停滞 。尽管特斯拉全年销量数据未完全披露 ，但结合其增长停滞趋势与小米的强劲表现，可推断小米在年度总销量上已实现反超 。
大众汽车集团CEO赫伯特-迪斯就曾说过：“传统汽车制造商的时代已经结束。大众要努力转型，避免成为下一个诺基亚” 。所以 ，大众用了200亿欧元来打造MEB电动化平台 ，加速在新能源领域的进程，今年ID.家族就将提前和消费者见面 。
