泰国匮乏的物资是什么
〖壹〗、泰国比较匮乏的资源主要集中在能源 、矿产 、农业技术三方面 ，具体可通过四个维度展开：能源资源泰国每年进口能源费用占GDP的10%以上 ，本土石油探明储量仅54亿桶，天然气储量也不到邻国马来西亚的三分之一 。发电量中40%依赖进口天然气 ，2023年化石燃料进口额已达280亿美元 。
〖贰〗、泰国物资匮乏主要集中在抗疫防护装备 ，且随时间动态变化。
〖叁〗 、泰国最稀缺的资源包括能源矿产 、淡水和部分工业原料 。这些资源短缺与其地理环境、产业结构紧密相关，直接影响当地经济发展与民生需求 。 能源类矿产：石油与天然气依赖进口 泰国本土石油储量仅约5亿桶 ，天然气约3000亿立方米 ，但年消耗量超5亿桶原油当量，缺口达60%需进口。
〖肆〗 、泰国缺少的核心资源集中在能源 、矿产、淡水和科技人才四大领域，其中能源依赖性最突出 。 能源资源缺口显著原油和天然气自给率不足60% ，每年需进口约40%的石油（日均90万桶）和液化天然气 。火力发电用煤超过30%依赖缅甸、印尼进口。雨季时柴油发电机组常作为电网备用电源使用。
〖伍〗 、泰国在东南亚资源中具有多方面优势与劣势 。优势方面： 农业资源丰富 ，是世界著名的大米出口国，气候和土壤条件适宜多种农作物生长 ，农产品产量高且品质优 。 矿产资源种类多样 ，锡矿储量居世界前列，还有钨 、铅、铁等矿产 ，为工业发展提供了原料基础。
新冠肺炎疫情席卷全球!各大车企停摆影响有多大?
第一点 ，截止北京时间4月2日0时，除中国以外的的国家新冠肺炎确诊病例已经超过了74万 ，这是一个相当夸张的数量 。截止4月1日18时 ，欧洲疫情最严重的国家意大利累计确诊超过了11万 。而像博世 、米其林等等很多汽车零配件供应商都在意大利设有工厂，因疫情影响导致当地工厂停工 ，无疑是对很多企业造成了严重的冲击。
印度塔塔汽车 、马恒达等车企面临零部件短缺问题 ，部分企业已宣布暂停生产 。
不仅如此，丰田在欧洲、北美 、菲律宾 、马来西亚等地的工厂也要暂时关闭 。作为全球最大汽车集团，丰田汽车2019年全球销量达1072万辆 ，同比增长4%。受到全球疫情影响 ，一向保持稳健增长的丰田汽车在2020年或将迎来下滑局面 。
谈及新冠肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子”的影响 。 日前 ，美国零部件巨头安波福表示 ，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6 ，000万至8 ，000万美元，高于预期。
作为全球最大的车企 ，大众汽车在全球范围内有124家工厂 ，其中72家位于欧洲 。3月17日，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示 ，受新冠肺炎疫情在全球蔓延影响 ，大众汽车集团将从下周一（3月23日）有序关停欧洲部分工厂，停产时间2~3周 。
全球化断供危机下,零部件从哪里来?
〖壹〗、然而，由于新冠肺炎疫情的爆发 ，导致全球范围内众多零部件供应商的生产 、物流运输齐齐受到影响 ，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲 ，保证零部件不断供才是最重要的。为此 ，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。
〖贰〗 、特斯拉上海超级工厂贡献了全球52%的产能 ，而美国本土工厂的核心零部件中 ，有67%依赖从中国进口 。
〖叁〗、“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力 。于整车企业而言 ，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售 ” ，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示 ，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧 ，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。
〖肆〗 、虽然这个结果非常难以启齿， 但是仔细剖析来看我们国产手机大部分重要的零部件均来自国外 ，一旦国外断供那么国产手机几乎要倒闭一大半 。去年的中兴禁售门就给我们敲响了警钟 ，那么我们就来探访一下到底国产手机里面那些是国外的零部件 。华为整体表现较好，但是仍然摆脱不了国外的核心技术以及产品。
〖伍〗 、如果完全失去进口商品 ，最先暴露的必然是基础生活物资断供：沃尔玛等超市货架上超60%的日用品会消失 ，包括服装鞋帽、家用电器、电子数码配件等日常高频消费商品，普通家庭需要排队抢购限购物资 。产业链崩溃的速度超出想象 。苹果手机的452个零部件来自43个国家 ，特斯拉汽车的锂电池依赖中韩供应链。
电动车成为“紧俏品”,抓紧备货,市场将全面进入“涨价 、有钱不一定买到...
电动车市场因疫情影响可能进入“紧俏、涨价 、有钱不一定能买到货 ”的阶段 ，经销商需及时补货，消费者应尽早购车 。经销商需及时补货的原因 厂家复工延迟 ，产能受限：疫情导致厂家复工延迟 ，即使复工，短期内复产率也难以达到正常水平 ，无法满足疫情后市场的爆发性增长需求 。
资质取消对造价师的影响有：市场竞争加剧 ，工程造价询问资质取消后，在没有门槛限制的情况下，从事造价询问上下游业务的企业都会进入市场 ，甚至没有经验的门外汉也会加入 ，加剧市场竞争。但是不管怎么变，工程询问的核心和关键还是要发挥人的作用 ，询问工作的价值也是通过人的经验来体现的 。
疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
新型冠状病毒疫情曼延 ，造成50多个城市封城，重创汽车制造业的生产次序 ，包括工人无法顺利复工 ，还有汽车零配件的供应链中断，许多外资的车企已宣布暂时停工 ，而路透社引用金融机构标准与普尔（Standard？& Poors）的分析 ，受到冠状病毒疫情冲击最大的车企，竟是大众汽车集团 。
月4日 ，韩国现代汽车宣布 ，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。韩国工业经济与贸易研究所高级研究员Lee Hang-koo表示，现代汽车及其子公司起亚汽车没有大量零部件库存 ，而这些零部件大部分是在中国制造的 。
疫情爆发的首个重灾区湖北 ，聚集了德尔福 、法雷奥、佛吉亚 、霍尼韦尔 、伟世通、安波福 、天纳克 、施坦达等一大批零部件企业，仅武汉就有500多家汽车零部件企业 。全球最大的汽车零部件供应商博世 ，在武汉就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。
受新型冠状病毒肺炎疫情影响 ，汽车业面临着巨大的冲击 。一方面，湖北省内的零部件企业无法复工 ，直接导致了一些车企及时复工；另一方面 ，疫情对流通带来的影响，让零部件的跨省市运输和出口造成阻碍 。全球汽车产业 ，都因“中国工厂 ”受到的疫情影响 ，而受到波及。 影响最大的莫过于湖北和武汉 。
中国疫情近来已经得到有效控制，工厂恢复生产 ，大众CEO赫伯特·迪斯在3月17日的年会上表示“对于中国市场 ，我相当乐观，中国对疫情的防控措施非常果断，确保了供应链的运营 。到今年年底 ，中国汽车市场将会有较好的结果。不过 ，受疫情影响，我们预测大众集团2020年在中国市场的销量可能会下滑3% 。
